Sabtu, 5 Januari 2019

Follow Facebook Page Kami

Klik photo atau link yang disediakan.

Follow kami untuk maklumat terkini tentang produk dan servis yang kami sediakan.



https://www.facebook.com/gearandengine/

Tekan Like jangan lupa ya..

Rabu, 19 Disember 2018

Lawati www.gearandegnine.com.my

Assalamualaikum semua..

Kami sedang mengemaskini website terbaru kami:

www.gearandengine.com.my




Pelbagai produk berkenaan penjagaan kereta ada disenaraikan. Ada juga penerangan tentang kebaikan produk - produk tersebut. Dan yang paling best ialah anda boleh terus membeli produk - produk itu secara dalam talian.

Kami juga akan berkongsi maklumat terkini dan berita dengan pembaca tentang kereta/kenderaan diMalaysia dan seluruh dunia.

Harap anda juga boleh memberikan komen yang positif dan berkongsi maklumat dihalaman Blog kami.

P/S: Jangan lupa rebut peluang hadiah percuma yang kami sediakan, isikan borang simple jer..





Sabtu, 7 April 2018

JV ET-1004 untuk penjagaan enjin


JV ET-1004 Baru!!!  Rawatan Enjin Yang Efektif.


JV ET-1004


JV ET-1004




Assalamualaikum dan salam sejahtera kepada semua peminat2 MasalahEnjin.com dan
pengguna2 JV Auto Lube.

Pada penghujung Februari 2018, produk JV Auto Lube telah dilancarkan semula setelah
melalui beberapa penambahbaikan. Minyak rawatan enjin ini dikenali sebagai JV ET-1004.
Ia sesuai digunakan untuk semua jenis kenderaan.

Mengambil kira kajian teknikal dan respon dari pengguna2, JV Auto Lube telah
meningkatkan kuantiti minyak rawatan gearbox kepada 150ml (dahulu 100ml).
Hasil kajian mendapati kuantiti terbaru memberikan kesan yang lebih efektif kepada
rawatan enjin kenderaan. Rekacipta kotak dan botol juga telah dirombak dengan ciptaan
yang lebih menarik dan profesional untuk meningkatkan keyakinan pengguna. Harga
terbaru kini ialah RM90 sebotol untuk Semenanjung Malaysia dan RM100 untuk Sabah
& Sarawak.


Sila hubungi kami untuk mendapatkan maklumat lebih lanjut. Tekan butang WhatsApp
ni boss..



Jumaat, 20 Januari 2017

Zero Friction Technology - ZFT


Platinum Oil - Teknologi Tiada Geseran (Zero Friction Technology)



                                 platinum oil, zft, nano technology, treatment, engine oil, engine
                      
                      
       
Teknologi Tiada Geseran adalah sejenis teknologi yang mengurangkan geseran permukaan antara dua material sehingga ketahap yang paling rendah.

Matlamat utama ialah mengurangkan geseran antara dua permukaan supaya perjalanan sesuatu sistem menjadi semakin kurang halangan (less resistance) yang akhirnya memberikan kelancaran kepada pergerakan agar menjadi lebih optimum. Molekul minyak yang sangat kompleks bersaiz 9 mikron berjaya menembusi segala liang- liang halus (micro- pores) dipermukaan komponen enjin dan akhirnya menjadi satu lapisan perlindungan dalaman.  

Secara ringkasnya formula ZFT dari Platinum Oil adalah beasaskan Teknologi Nano (Nano Technology) yang mengandungi:

1. Synthetic (Sintetik)
2. Additive (Bahan Tambahan)
3. Metal Treatment (Rawatan Logam)

Gabungan material - material diatas menghasilkan sejenis minyak enjin yang dapat membantu mengurangkan geseran sambil memberikan perlindungan yang lebih mendalam kepada permukaan komponen - komponen enjin.


Platinum Oil telah diformulasikan mengandungi gabungan kesemua bahan - bahan diatas.
Kebaikan Platinum Oil:


1. Perkara pertama yang pasti ditanya ialah harga. Minyak Platinum Oil ditawarkan dipasaran pada harga setanding dengan harga minyak enjin yang berjenama yang didapati di bengkel - bengkel kenderaan. Malah jika diukur dari sudut bahan yang ada didalamnya, ia sebenarnya jauh lebih murah. Jika anda membeli Metal Treatment atau Additive berasingan dari minyak enjin, secara mudah kos bertambah sekitar RM100 - RM200. Kini dengan Platinum Oil, kos itu dapat diselamatkan.


2. Mempunyai ZFT yang menghasilkan satu lapisan penghalang geseran. Maka jangka hayat bahagian dalaman enjin akan meningkat sehingga 5 kali ganda. Kos pembaikan dan penukaran barang dapat dilanjutkan. Kos yang dijimatkan disini saja sudah bernilai ratusan Ringgit, mungkin juga boleh mencecah ribuan Ringgit! Anda jimat lagi.


3. Perjalanan kenderaan sehingga 15 000 kilometer! Biasanya kenderaan yang menggunakan Semi atau pon Fully Synthetic hanya bertahan sekitar 7 000 atau 10 000 kilometer sahaja. Penjimatan wang digandakan bila tempoh kitaran penukaran minyak enjin dapat dilanjutkan. Bukan itu sahaja, kos penyelengaraan juga dapat dikurangkan. Upah tukar minyak enjin di KL sekitar RM30, itu tidak murah. Jika dahulu anda biasa tukar minyak enjin sebanyak 4 kali setahun, kini hanya 2 kali setahun! Jimat beratus RM lagi!


4. Sumber additive didalam minyak enjin dapat meningkatkan pick-up kenderaan anda lebih 50%. Secara automatik penggunaan minyak petrol atau diesel dapat dijimatkan. Anda untung lagi kalau guna Platinum Oil ni!



5. Mudah untuk menghidupkan enjin walaupon pada suhu sejuk dan sesuai untuk semua jenis kenderaan. 




                         

Jumaat, 9 Disember 2016

Masalah Enjin dan Pilihan Anda


Apakah simpton yang biasa berlaku pada masalah enjin?

1. Asap berlebihan dari ekzos.
 



smoke from exhaust, repair, ekzos, asap banyak, masalah enjin

                                    
2. Penggunaan petrol/ diesel yang berlebihan.


high fuel consumption, petrol, diesel, consumption, high, fuel

                                 

3. Tekanan minyak rendah.


low fuel pressure, pressure, low, fuel, petrol, diesel, gauge
     
                  
 4. Bunyi bising atau bunyi 'Tapping'.




tapping sound




5. Air bercampur minyak.




                       
6. Minyak bercampur dalam radiator/ permbersih udara.
                              

oil inside radiator, air dalam radiator, bercampur, minyak, air, mix





Punca utama masalah enjin?

Sebenarnya, setiap kenderaan/ kereta yang bergerak setiap hari untuk kegunaan harian pasti mengalami susut nilai dan penurunan prestasi. Perkara yang paling biasa berlaku ialah:


1. Kerosakan komponen berpunca dari susut prestasi (wear & tear)

2. Masalah pelinciran
2. Cuai atau lemah penjagaan
3. Kepanasan melampau

Kenderaan anda rosak teruk, apa yang perlu anda buat sekarang?


Apabila enjin dikategorikan "Mati', ia tidak semestinya bermaksud berakhirlah hayat sesebuah kereta itu. Jadilah pemandu/ pengguna yang bijak. Cuba cari penyelesaian dengan mengkaji punca utama berlakunya kerosakan kenderaan anda. Anda tidak perlu membazir membeli kereta baru dan menambahkan hutang.


Bila kenderaan anda rosak, kadang kala memperbaiki enjin atau menukar enjin baru adalah lebih baik dari menukar kenderaan baru. Tetapi ia bergantung kepada betapa seriusnya masalah enjin kenderaan anda itu. Cuba periksa, mungkin juga ia sebenarnya berpunca dari Gearbox, sistem penyejuk (cooling system), suspensi, mounting atau pon komponen yang lain.


Melakukan overhaul, baik pulih major atau tukar enjin terus??


   Image result for enjin half cut   Image result for enjin half cutImage result for enjin potong      

     

Memilih untuk membaik pulih sepenuhnya enjin asal sebenarnya adalah lebih baik dan kos efektif. Ini kerana enjin asal dapat diketahui sejarah penggunaannya dan cara kendalian oleh pemilik kenderaan tersebut. Buku rekod servis kenderaan boleh dijadikan rujukan awal.


Dan ada juga yang overhaul/servis kerana ada tanda- tanda dibawah:
 
- Konsumsi minyak yang tinggi

- Minyak hitam asik susut
- Timing belt putus

- Asap di ekzos terlalu banyak/ Asap putih

- Bunyi ketukan dari enjin sewaktu pemanduan

- Kereta payah nak start

- Enjin overheat 

- Enjin asyik mati

- Hilang pick-up

- Kebocoran minyak hitam (menitik kelantai)

- Minyak hitam menjadi sangat pekat

- Kotoran minyak hitam disekitar penutup enjin
- Piston bengkok dan sebagainya


Jika ia berlaku, eloklah rujuk segera ke bengkel yang dipercayai untuk minta nasihat lanjut.
 
Dan jika anda memilih untuk membeli enjin dikedai potong (chop shop), maka anda meletakkan diri dalam risiko yang besar. Memang benar harga enjin terpakai (recond) lebih murah, tapi peluang anda ialah 50/50. Jika bernasib baik, maka anda terselamat dari masalah yang lebih besar.

Jika anda memilih untuk menukar sebuah enjin baru yang dibeli dari pengedar yang sah (Authorized Distributor), maka enjin tersebut pasti bernilai hampir separuh dari keseluruhan kereta tersebut! Amat jarang pengguna beli disini.

Kebiasaannya pengguna kenderaan menukar sesebuah enjin kerana ingin menaik taraf CC enjin kenderaan asal mereka. Seperti dari 1.0 naik menjadi 1.3, atau 1.8 naik menjadi 2.0 dan seterusnya.

Ada juga pengguna yang menaik taraf enjin kereta NA (Naturally Aspirated) kepada Turbo, Supercharged dan sebagainya.

 
Contoh harga enjin terpakai:


Proton Perdana V6        RM2500>
Perodua MyVi                RM1500>
BMW E92                      RM7000>
Toyota Estima               RM4000> 


(Upah pasang lain harga, mengikut kedai/ mekanik yang kita jumpa)


Pilihan ditangan anda. Sama ada menukar enjin baru atau pon overhaul saja. Kedua- duanya ada pro dan kon.


Rabu, 7 Disember 2016

Punca Lampu Amaran Enjin Menyala

7 Perkara Yang Anda Patut Tahu Kenapa Lampu Periksa Enjin (Check Engine) Menyala.

               

                 





Lihat pada dashboard kereta anda, lampu isyarat ini berada berdekatan Speedometer. Bila lampu isyarat ini bernyala, bermakna ada sesuatu pada bahagian enjin kereta anda mengalami masalah atau memerlukan perhatian. Kita patut mulakan pemeriksaan dengan perkara yang paling mudah.


PUNCA PERTAMA

Palam Pencucuh (Spark Plug) 

Palam Pencucuh atau Spark Plug adalah punca utama bermulanya pembakaran dalam enjin. Spark Plug menghasilkan percikan api untuk memulakan pembakaran. Ada spesifikasi 
tertentu pada mata elektrod dan tip Spark Plug yang membantu menghasilkan kualiti pembakaran dalam enjin. Sebagai contoh: Jenis Iridium dapat bertahan sehingga 100,000km (guna hingga 80,000km sahaja). Apinya lebih besar dan stabil. 
                              

                                        Image result for iridium spark plugs
      

Antara masalah yang biasa dihadapi ialah kereta susah untuk dihidupkan. Mungkin terdapat banyak karbon/ kotoran pada tip. Atau juga tip sudah semakin pendek. Maka Spark Plug 
wajar ditukar.


PUNCA KEDUA

Kabel Palam Pencucuh (Spark Plug Cable)

Kerana ia berada rapat dengan Palam Pencucuh, maka ia adalah perkara yang harus 
diperiksa seterusnya. Kabel Palam Pencucuh juga mempunyai pelbagai jenis dan saiz. Setiap material dan saiz kabel memberikan kualiti penghidupan api yang berbeza. Kabel yang sudah terlalu tua atau keras wajar ditukar.
                                        

                                             Image result for spark plugs cable


PUNCA KETIGA

Mass Air Flow Sensor (MAFS)

Fungsi MAFS adalah untuk mengukur kuantiti kemasukkan udara luar kedalam enjin kereta. MAFS boleh dicuci dengan semburan (spray) pencuci yang sesuai.


Image result for maf sensor      Image result for maf sensor


Jika tidak dibersihkan, ia akan memberikan isyarat yang salah kepada ECU dan akhirnya merosakkan Throttle Body. Ia juga boleh menjadi penyumbang kepada masalah komponen 
yang lain.
 

PUNCA KEEMPAT

Throttle Body 

Throttle Body adalah tempat kawalan kemasukan angin dari luar yang melalui Penapis Angin 
(Air Filter). Bentuknya bulat dan mempunyai 'sayap' seperti pintu. Berdekatan dengan Throttle Body ialah MAFS. Kerana udara luar yang kotor melaluinya setiap kali memandu, maka 
kotoran mudah terlekat pada dalamannya.



    Image result for mass air flow sensor                        Image result for THROTTLE BODY

                                               
                                                    Image result for THROTTLE BODY


Bila ruang Throttle Body dipenuhi dengan kotoran/ habuk, maka udara yang disalur kedalam enjin juga berkurangan. Pembakaran dalam enjin tidak sempurna dan prestasi kereta menurun. Secara automatik penggunaan minyak petrol pasti meningkat. Throttle Body juga boleh dibersihkan dengan menggunakan semburan pembersih yang sesuai. Ada juga bengkel yang mengambil upah servis bersihkan Throttle Body. Unit ini akan dibuka dan dicuci sepenuhnya agar lebih bersih. 


PUNCA KELIMA

Penutup Tangki Minyak

Ya benar! Nampak mudah bukan. Tapi fungsinya amat penting. Tugasnya memastikan tekanan udara dalam tangki dan gas hidrokarbon tidak keluar.


                                  Image result for car fuel cap


Jika penutup gas (fuel cap) ini rosak, maka minyak petrol/ diesel lebih mudah tersejat ke udara luar. Pastinya 
kerugian dari segi penggunaan petrol akan berlaku.


PUNCA KEENAM 

Catalytic Converter

Unit ini terletak dibawah kereta dan menjadi sebahagian dari salur paip ekzos. Ia juga 
dikenali sebagai'Tabung' bagi peminat modifikasi ekzos. Fungsi utama Catalytic Converter 
ialah untuk menyelamatkan alam sekitar. Ia bertindak menukar Karbon Monoksida kepada Karbon Dioksida.


                                  catalytic converter, ekzos, exhaust, environment, petrol, diesel, dirty
                           
                           

Jika tidak digantikan, maka alam sekitar akan menjadi kotor dan tercemar. Ini amat membahayakan kesihatan. Suhu kenderaan juga meningkat, penggunaan petrol juga 
meningkat.


PUNCA KETUJUH

Oxygen Sensor (Sensor Oksigen) 

Setelah kenderaan semakin berusia, Sensor Oksigen mula mengumpulkan banyak habuk 
dan kotoran. Kotoran ini menghalang bacaan sebenar oksigen, maka isyarat yang dihantar kepada ECU juga salah. Tugas utama sensor ini ialah untuk mengukur tahap oksigen yang 
tidak terbakar sebelum dilepaskan keluar dari ekzos. Terletak selepas Catalytic Converter menuju kepelepasan asap ekzos.
                       
                    Image result for oxygen sensor


Kerosakan pada Catalytic Converter bakal berlaku jika ia tidak digantikan. Penggunaan petrol juga pasti meningkat.